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舉一反三 交通樞紐問題治理才能長效化
北京南站打車亂象：
交通部門：增開公交高鐵專線多樣化線路
目前，交通部門已增加夜間出租運力，增開公交高鐵專線多樣化線路，執法部門加大違法打擊力度，對南站周邊道路實施長時間、多點位、全模式的聯合執法。
黑車橫行堵塞交通 央視：北京南站怎就成北京難站
針對近日媒體反映的北京南站運輸保障和交通秩序等問題，北京市相關部門果斷采取措施，治理交通秩序，清理問題死角，提升服務質量。這是對群眾關切和媒體輿論監督的有效回應。事實上，任何的口頭回應都不如俯下身去切實行動來得實在，北京市相關部門、鐵路部門和北京南站的動作之快，值得點贊。
同時，交通部門將加大對出租汽車行業監管力度，對問題嚴重的企業約談整改，列入重點關註對象，並在重點時段讓企業同時派駐管理人員參與夜間值守，加強人員和車輛管理。
同時，積極探索多樣化公交服務，滿足乘客出行需求。交通部門將通過交通廣播、出租調度中心發佈夜間列車到站信息，引導出租駕駛員前往南站運營；同時組織轄區出租企業，調派車輛做好運輸保障。
根據乘客竹北頂級月子中心到達情況，公交集團將及時增加運力。
當然，群眾所反映的北京南站及其周邊存在的交通和服務質量等問題，也許不會在一次行動中瞬間消失。許多問題相對頑固，甚至有可能出現反復，需要相關部門持續關註，一以貫之，久久為功。與此同時，有群眾反映北京站、北京西站等交通樞紐也存在類似情況，需要我們舉一反三，對群眾反映的類似情況做出排查，同時在綜合交通樞紐治理的長效化上想出更多更有效的辦法。此外，假若相關部門能夠早些發現問題，主動把治理工作做在前面，遠比媒體報道後“推一推，動一動”效果要更好，綜合治理的難度也會更小些。
△資料圖/視覺中國
光明網：不讓北京南站成“難站”有多難？
目前，豐臺區政府、南站管委會牽頭，組織交通執法、公安、交管、城管等部門加大違法打擊力度，對南站周邊道路實施長時間、多點位、全模式的聯合執法，重點治理南站周邊道路非法運營黑車，出租車議價、多收費，亂停車，擾亂站點秩序等交通違法行為。
環球竹北月子中心推薦 輿論批評：
△北京南站內等待出租車的隊伍
針對暑期周末晚間乘客集中到達情況，7月29日起，在原有常規夜班公交線路基礎上，公交集團增開高鐵專線多樣化線路，發往方莊、勁松、國貿、團結湖、三元橋五個方向，乘客可通過訂制公交平臺進行預訂。
北京南站成“北京難站”？北京市最新回應來瞭
深夜北京南站出租變黑車 25公裡路程叫價300（圖）
央視評論
多部門聯手解決問題與群眾呼聲形成良好溝通
針對近日媒體反映的北京南站運輸保障和交通秩序問題，昨日（29日），北京市交通委、北京鐵路局等多部門迅速行動，在北京南站召開現場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務提升等措施。
△資料圖/視覺中國
我們必須看到，北京南站及其周邊交通秩序混亂，服務質量不佳有其深刻復雜原因，需要各相關部門通力配合。這一次北京市交通委、北京鐵路局、豐臺區政府、北京南站管委會等多部門迅速召開現場會並采取行動，說明瞭政府部門隻要真正把群眾的安危冷暖放在心上，跨部門協作就不會成為解決問題的障礙，群眾問題也不會一再遲滯成為死結。從這一次行動中我們也能夠看到，群眾的呼聲與相關部門的果斷行動形成瞭良好溝通的“雙向車道”，為未來解決百姓關切的問題樹立瞭標桿。
北京南站：多措並舉提升服務水平
△乘客排隊等待出站
此外，北京南站將采取多種措施提升服務水平，包括改善打車等候區和旅客候車環境，增加智能設備實時顯示旅客打車排隊情況，更新停車場標識系統，引入霧化降溫系統解決停車場溫度過高問題等。
北京南站是北京的門戶，是我們共同的傢園。人們期待，這一次整治行動能夠取得良好的效果，人們更希望，一個便捷、靚麗、服務一流的北京南站能夠展現在世人面前，也讓首都北京更加光彩！
相關閱讀：
27日，有媒體曝光北京南站周圍亂象：站外黑車橫行堵塞交通；正規出租車變身黑車，25公裡路程叫價300元；站內乘客排長隊，15分鐘車站發車22輛，僅30餘名乘客乘車離開……對此，央視新聞發佈瞭評論。
執法部門：重點治理非法運營黑車
幹脆請上海虹橋站接管北京南站吧
原標題：北京南站成“北京難站”？北京市最新回應來瞭
△資料圖/視覺中國
相關管理部門表示，將分析梳理南站地區交通保障存在的問題，加強精細化管理，加大多部門協同聯動新竹五星級月子中心力度，重點整治交通運輸秩序，建立場站交通運輸綜合保障長效機制，最大限度滿足旅客到站乘車需求。
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北京南站打車亂象：
交通部門：增開公交高鐵專線多樣化線路
目前，交通部門已增加夜間出租運力，增開公交高鐵專線多樣化線路，執法部門加大違法打擊力度，對南站周邊道路實施長時間、多點位、全模式的聯合執法。
黑車橫行堵塞交通 央視：北京南站怎就成北京難站
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同時，交通部門將加大對出租汽車行業監管力度，對問題嚴重的企業約談整改，列入重點關註對象，並在重點時段讓企業同時派駐管理人員參與夜間值守，加強人員和車輛管理。
同時，積極探索多樣化公交服務，滿足乘客出行需求。交通部門將通過交通廣播、出租調度中心發佈夜間列車到站信息，引導出租駕駛員前往南站運營；同時組織轄區出租企業，調派車輛做好運輸保障。
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當然，群眾所反映的北京南站及其周邊存在的交通和服務質量等問題，也許不會在一次行動中瞬間消失。許多問題相對頑固，甚至有可能出現反復，需要相關部門持續關註，一以貫之，久久為功。與此同時，有群眾反映北京站、北京西站等交通樞紐也存在類似情況，需要我們舉一反三，對群眾反映的類似情況做出排查，同時在綜合交通樞紐治理的長效化上想出更多更有效的辦法。此外，假若相關部門能夠早些發現問題，主動把治理工作做在前面，遠比媒體報道後“推一推，動一動”效果要更好，綜合治理的難度也會更小些。
△資料圖/視覺中國
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